С. Решетников, А. Васенина
Фото: А. Бибик, А. Горшков
Радостная новость. Москва отмечена на маркетинговых картах законодателей автомобильной моды и уже способна претендовать на звание столицы авторынка Восточной Европы. Не потому, что мы делаем лучшие в этом регионе автомобили, а потому, что больше, по сравнению с соседями, покупаем импортных машин.
На Московском автосалоне экспонировалось довольно мало концептов, а dream-саr'ов, по существу, не было вовсе. Это значит, что завтрашний день автомобилестроения начинается все еще много западнее отеческих пределов. Зато сегодняшний день отразился как никогда полно. Нам показали практически все европейские новинки этого года.
Honda - одна из немногих компаний, которая в 2003 году добилась внушительного роста продаж на фоне общего спада в мировом автомобилестроении. Модель Honda Accord - едва ли не главная составляющая успеха, что подогревает интерес к ней и специалистов, и потенциальных покупателей. С седаном в его европейской версии можно было познакомиться в автосалонах до выставки, а для универсала Accord Tourer московский подиум стал первым. В числе конструктивных "ноу-хау", использованных в роскошном автомобиле, - уникальные, складывающиеся в одно движение задние сиденья.
Ford продемонстрировал модели, которые можно было увидеть в Москве по случаю 100-летия компании в июне. Ford Focus C-Max впервые был представлен в Женеве весной этого года, а массовое его производство началось всего несколько месяцев назад. Автомобиль станет доступен российским покупателям весной следующего года. С-Мах расшифровывается как "максимум комфорта, безопасности и легкости управления в классе С".
Volvo. Концепт Volvo Safety ведет свою выставочную биографию с Детройтской выставки 2001 года. Тем не менее похожий на аквариум, почти сплошь застекленный автомобиль демонстрирует идеи в области безопасности, которые актуальны до настоящего времени.
Renault продемонстрировал в полном составе семейство Megane II. О хэтчбеке российские автолюбители наслышаны уже достаточно, а вот седан и универсал для нас совсем новы. Автомобили отличает на редкость оригинальный дизайн и высокий уровень безопасности: Megane на сегодня единственная модель в гольф-классе, получившая пять звезд в краш-тестах Euro NCAR. Обращает на себя внимание богатая базовая комплектация и основательность подготовки автомобилей для России: кузов, например, защищает антикоррозийный состав, нанесенный в семь (!) слоев.
Peugeot привез в Москву давно обещанный купе-кабриолет Peugeot 307 СС. Технически решенный так же, как хорошо знакомый многим россиянкам хэтчбек, автомобиль добавляет новые грани в изящный и неповторимый образ.
BMW показал три интересные машины: уникальный бронеавтомобиль 760Li Security, прекрасную спортивную версию BMW M3 CSL и официально представил московской публике новую "пятерку". Хотя торжественное снятие покрывала с баварского суперседана произошло в день открытия автосалона, продажи автомобиля в России начались уже в июле.
Mitsubishi на смену популярной в нашей стране модели Carisma, которая весной 2004 г. будет снята с производства, привел девятое поколение Mitsubishi Lancer. Те, кто имеет привычку задумываться о будущем, не могли пройти мимо концепт-кара CZ 2. Этот автомобиль-мечта уже демонстрировался весной в Женеве. Женщинам стоит обратить на него внимание, потому что новый Mitsubishi Colt будет выглядеть просто неотразимо.
"АвтоВАЗ" второй год подряд устанавливает всероссийские рекорды по количеству выпускаемых автомобилей. Что касается новых моделей, то массовое производство ВАЗ-1118 "Калина" и обновленной "десятки", получившей обозначение ВАЗ-2170, откладывается вновь. Сроком их постановки на конвейер теперь называется 2005 г. Новая "Ока" ВАЗ-1121 в планах завода не стоит. Ведутся переговоры с КамАЗом о типе двигателя, который может быть четырехцилиндровым (сейчас он двухцилиндровый), что положительно скажется на динамике автомобиля, но отрицательно на его цене. На выставке машина представлена пенопластовым муляжом.
"Калина", относящаяся к компактному классу В, обещает стать любимицей российских женщин.
"Семидесятая" модель внешне удивительным образом напоминает все сколько-нибудь успешные западные автомобили последних лет. Конструктивно в ней воплощается положительный российский опыт, накопленный за годы эксплуатации машин семейства "Лада", плюс немного от европейского: круиз-контроль и система навигации. Революционных технологических прорывов тем не менее не ожидается. Свежесть технических идей флагмана российского автопрома ощущается в спортпрототипе Lada Revolution, предназначенного для кольцевых автогонок. Проект предполагает мелкосерийный выпуск таких машин как главной составляющей Национальной гоночной серии.
Положительному имиджу Волжского автозавода немало прибавляет целенаправленная работа над экологически чистым автомобилем на топливных элементах (технология, впервые предложенная в России). Модель "Лада-Антэл-2" на базе универсала ВАЗ-2111 заслуженно привлекла внимание специалистов.
Полностью статью читайте
во втором номере журнала.
