Главная » Журналы » Журнал Олд-Таймер » Архив » Выпуск N 3 » Приключения Конан Дойла

Приключения Конан Дойла




 

ПРИКЛЮЧЕНИЯ КОНАН ДОЙЛА


Всем известно, что "отец" знаменитого Шерлока Холмса - английский писатель Артур Конан Дойл - был спортсменом: играл в футбол, крикет, неплохо ездил верхом, боксировал и фехтовал, был отличным стрелком. Известно и о его увлечениях спиритизмом и оккультными науками. А вот о том, что сэр Артур был страстным автомобилистом и любил сам управлять автомобилем, знают немногие. Сегодня мы представляем вниманию читателей "Олдтаймера" интервью, заочно взятое нашим обозревателем Константином Шляхтинским у знаменитого писателя.


Сэр Артур, историки пишут, что в вашу эпоху отношение публики к автомобилю было весьма негативным. Так ли это, и как вы сами к нему относитесь?
Поначалу автомобиль действительно не любили, да и было за что. Наши потомки никогда не поймут ни того ужаса, который вызывало у лошадей сие новшество, ни проистекавших из этого нелепых сцен. Как-то раз я вел машину по узкой улочке в Норфолке. Это было открытое тонно, и вместе со мной была моя мать. Выехав из-за поворота, мы оказались нос к носу с двумя телегами, следовавшими одна за другой. Первая лошадь, вероятно, никогда прежде не видевшая автомобиля, уперлась в землю передними ногами, вскинула уши, уставилась застывшим взглядом вперед, затем мгновенно оборотилась кругом, взбежала вверх по откосу и попыталась скрыться, обойдя свою подругу. И ей бы это удалось, если бы не телега, которую она втянула на откос. Вместе с телегой лошадь повалилась набок на вторую лошадь. И все так перемешалось, что распутать было невозможно... Я выскочил из машины и попытался что-то поднять и поставить, но тут глянул на свой автомобиль: он почти въехал в общую свалку. Моя старая добрая матушка преспокойно восседала посреди всего этого хаоса и вязала. Все это поистине походило на сон...
Что касается меня лично, то, на мой взгляд, ни одно изобретение современной цивилизации не сделало столько для развития в человеке находчивости и способности к суждениям, сколько сделал автомобиль. Вождение автомобиля, когда встречаешь сотни непредвиденных дорожных ситуаций и без конца возникающих трудностей, имеет немало общего со спортом.
Аварии и поломки - частые спутники первых автомобилистов. У вас такое случалось?
Немного наберется аварий, каких мне не довелось претерпеть, начиная от поломок, заедания мотора или стирания шестеренок... Вспоминая те годы, мне кажется, что я провел под автомобилем столько же времени, сколько и в нем, поскольку каждую поломку приходилось исправлять снизу. Однажды на машине, имевшей цепной привод, я попал в нелепую ситуацию, когда цепь сорвалась с катушек и отвалилась. Мы находились на длинном спуске -целые три мили - и продолжали ехать с выключенным двигателем, совершенно не подозревая, что произошло. Когда мы выехали на ровную дорогу, машина, естественно, остановилась. Мы выбрались из нее, открыли капот, проверили зажигание, придя в полное недоумение, что же стряслось. Но тут появился крестьянин на телеге, размахивающий над головой цепью. Он подобрал ее на дороге. Тайна раскрылась...
Одним из худших случаев была автомобильная катастрофа, когда машина, весившая более тонны, въехала на откос, меня выбросило из нее вниз, на гравийную дорогу, а затем она, перевернувшись, свалилась на меня. Руль слегка возвышался над всем остальным и, тем ослабив силу удара, несомненно, спас мне жизнь, но, не выдержав тяжести, вдавился, и машина всем своим весом навалилась на мой позвоночник прямо под шеей, пригвоздив меня лицом к гравию и давя с такой чудовищной силой, что я не мог произнести ни звука. Я чувствовал, что тяжесть нарастает с каждой минутой, и думал о том, как долго может выдержать мой хребет. Он выдержал, однако, достаточно для того, чтобы подбежали люди и подняли машину. Полагаю, немного наберется тех, кто мог бы сказать, что держал на своем позвоночнике целую тонну и остался после этого жив, да еще не парализован.
А бывали ли в вашей жизни какие-то курьезные происшествия, связанные с автомобилем?
Разумеется. Прекрасно помню, как на заре автомобилизма я отправился в Бирмингем - получать новую машину в двенадцать лошадиных сил. Я обзавелся шапочкой яхтсмена с козырьком того фасона, который считался верным признаком автомобилиста, но, пока я прохаживался по платформе на станции Нью-стрит, какая-то женщина сбила с меня всю спесь, которую я мог питать по поводу своего головного убора. Приняв меня за одного из служащих, она поинтересовалась тоном, в котором не было ни тени сомнения, относительно расписания поездов на Уолсолл.
Что вы считаете самым значительным автомобильным событием в своей жизни?
Самым примечательным автомобильным событием было для меня участие в Международном пробеге, организованном прусским принцем Генрихом в 1911 году, когда я вел собственную машину "Лорен-Дитрих" в шестнадцать лошадиных сил. Принц затеял этот пробег как жест доброй воли, и призом была статуэтка юной девы из слоновой кости, на которой было выгравировано слово "Мир". И кто бы ни победил, Кайзеровский автомобильный клуб или Королевский, приз, вне всякого сомнения, оставался символом дружбы и миролюбия между двумя странами.
Стартовав в Гамбурге, мы должны были пройти через Кельн, Мюнстер в Бремерха-фен. Затем переправиться через Ла-Манш и снова стартовать в Саутгемпто-не, описав круг по Англии и Шотландии. Финишировали мы в Лондоне. В пробеге была важна не скорость, а надежность машины и человека. Победительницей становилась команда, которая идет лучше и набирает меньше штрафных очков.
Пассажиркой я взял свою супругу Джин, но кроме нас в машине был германский кавалерийский офицер в качестве наблюдателя со стороны соперника. Мой автомобиль-малютка прошел очень хорошо и потерял очки лишь в Сетон-Бенке в Йоркшире, на жутком холме, разделяющемся в одном месте на три, с очень крутым поворотом. Когда мы в конце концов совершенно выдохлись, я посадил за баранку своего легкого по весу "шофера", забежал сзади машины и, по существу, втащил ее на гору, подсаживая вверх. За то, что я оставил свое место за рулем, нам начислили много штрафных очков. Но если бы мы не въехали в гору, штраф был бы втрое больше, так что моя тактика оказалась вполне оправданна.
Что касается немцев, то они были хорошими парнями. Их вождение, как и их автомобили, были великолепны! Я готов многое простить человеку, который каждое утро оставлял букет цветов на месте, где сидела Джин, но... Мне они были не по душе! И тут установился глубокий антагонизм. По пути в Англию немецкие офицеры, увидев острова Фризского архипелага, говорили друг другу: "Не хотели бы вы заполучить один из этих островков?" Они были уверены не только в войне, но и в ее дате: "Она начнется с первого предлога, после того как расширят Кильский канал". Если помните, Кильский канал завершили в конце июня 1914 года, а война началась в августе...
Что до самого состязания, то оно закончилось победой Британии, и ею мы обязаны тому, что, встречаясь с трудностями, настойчиво помогали друг другу, тогда как немцы составляли, скорее, сбори- ще индивидуумов, чем команду. Но в целом у меня тогда сложилось зловещее предчувствие надвигающейся войны.
И что вы сделали первым делом, когда вернулись после пробега?
По возвращении в Лондон я первым делом рекомендовал фирме, директором которой являлся, изъять крупную сумму денег, лежавшую в Берлинском банке. Так как если бы она продолжала там лежать, мы бы, несомненно, ее потеряли.
Насколько мне известно, после начала войны вы совершили несколько поездок на фронт, какие впечатления остались от них?
Одно из самых ярких военных впечатлений - автомобильная поездка по фронту. В то утро начиналось большое наступление союзных войск. Весь горизонт был на востоке залит желто-красным заревом от артиллерийского огня... Когда наша машина протискивалась по запруженным улицам между развалин городка Тампле, навстречу нам попадались возвращавшиеся назад раненые, закрытые автомобили, в которых ничего не было видно, кроме торчавших из них башмаков...
Немцы вели довольно сильный огонь, это означало, что они оправились от вызванного атакой шока, передислоцировали батареи и в целом обрели свою обычную живость. И тут произошел совершенно ужасный инцидент... Мы на миг притормозили машину, чтобы подобрать две немецкие каски, которые углядел у обочины сопровождавший меня капитан Летем. Тем временем впереди за поворотом улицы раздался сильный взрыв. Мгновение спустя наша машина выехала из-за угла... Трудно поверить, но еще чуть-чуть, и все мы были бы мертвы! Были и другие приключения... Однако что-то я заговорился... Прошу меня извинить, но дела не ждут, позвольте откланяться...
Материал подготовлен по мемуарам писателя.



(c) OLDTIMER. Публикация материалов журнала OLDTIMER на данном сайте осуществляется с непосредственного разрешения издателя.




Это место сейчас свободно


Баннер 4x4tundra