Экспозиция железнодорожной техники в подмосковной Щербинке

В Щербинке находится не музей, а экспериментальное кольцо ВНИИ Железнодорожного транспорта. Это полигон для испытаний, построенный в 1932 г. Подобные полигоны начали появляться в других странах гораздо позже, начиная с 1960 г.

Помимо испытаний железнодорожной техники, в Щербинке проводятся тематические выставки. А ещё на территории экспериментального кольца ВНИИЖТ собрана внушительная коллекция ретро паровозов и электропоездов, которая представляет интерес не только для специалистов, но и для любителей старинной техники. Часть экспонатов находится в рабочем состоянии, часть нуждается в восстановительном ремонте.
Паровозы серии Э производились в России ещё до революции. Эу – модернизированная серия с пароперегревателем. Данный экземпляр выпущен Луганским паровозостроительным заводом в 1929 г. Паровозы серии Эу на территории бывшего СССР нередко можно видеть в качестве памятников.
Выпущен Ворошиловским паровозостроительным заводом в 1948 г. Разоборудован, нуждается в реставрации и ремонте.
Производство Муромского паровозостроительного завода, 1954 г. Ему также требуется восстановительный ремонт.
Три вагона. Выпущен Рижским вагоностроительным заводом в 1957 г. Серия «С» означает, что электропоезд предназначен для Северных железных дорог. Поезда этой серии широко использовались до 80-х годов, а отдельные экземпляры дотянули до конца 90-х. Данный экспонат в 1997 г. прибыл в Щербинку из Ярославля в рабочем состоянии.
Также Рижского завода, выпуск 1968 г. Передан из депо Минеральные Воды в 1999 г., рабочий. Эта серия «электричек» имеет вагоны с тремя дверями. Поезда серии ЭР22 и сейчас работают в Казахстане. Отдельные вагоны используются на Урале в качестве ведомственных электромотрис.
Представитель послевоенной серии шестиосных электровозов постоянного тока. Выпущен в 1958 г. Новочеркасским электровозостроительным заводом. Такие локомотивы до сих пор работают на Челябинском металлургическом комбинате.
Восьмиосный грузовой электровоз. Тбилисский завод, выпуск 1967 г. Такие локомотивы использовались для вождения как грузовых, так и пассажирских поездов.
Пассажирский тепловоз «Стрела». Харьковский завод транспортного машиностроения, 1965 г.
Также Харьковский завод, 1951 г. Нуждается в реставрации.
Рижский завод, 1961 г. Первая советская электричка переменного тока.

Есть в коллекции и другие экспонаты: почтовый вагон (1966 г.), крытый 4-осный вагон (1936 г.), автомотриса АС1а-3288 (1980 г.).


Опубликовано: 09 декабря 2013 года