При выборе машины с пробегом очень важно объективно определить ее техническое состояние. Это аксиома, известная даже начинающим автолюбителям. Поэтому мы всегда советуем нашим читателям перед покупкой не экономить на диагностике приглянувшегося автомобиля. Но для того чтобы подобная проверка действительно принесла пользу и не стала пустой тратой денег, надо знать некоторые нюансы.
Единого стандарта по диагностике автомобилей не существует. Автопроизводители достаточно редко разрабатывают методики проверки подержанных машин. Поэтому дилерам приходится самим это делать, опираясь в основном на собственный опыт обслуживания и ремонта какой-либо определенной модели. Ведь к каждой из них необходим индивидуальный подход, поскольку конструкции автомобилей порой сильно различаются. А значит, и способы их проверки - разные.
В частности, недорогие машины зачастую достаточно проверить, скажем, по двум-трем десяткам параметров, в то время как под завязку напичканные сложной электроникой представительские автомобили - минимум по 60. Кроме того, у одной модели особое внимание стоит уделить подвеске, у другой - электрике, а у внедорожника - сложной полноприводной трансмиссии. Некоторые техцентры ограничиваются лишь поверхностным осмотром, а другие предпочитают проводить более подробную диагностику.
Таким образом, обращаться для проверки подержанного автомобиля в первый попавшийся сервис не стоит. Точный диагноз могут поставить лишь опытные специалисты, досконально знакомые со всеми тонкостями ремонта и эксплуатации данной модели. А таких придется поискать.
Как выбрать?
Чтобы не потратить деньги впустую, прежде всего попросите мастера-приемщика показать диагностический лист, - советует заместитель руководителя отдела продаж автомобилей с пробегом холдинга "Major" Руслан Амаров. - В нем по пунктам должны быть перечислены все операции проверки автомобиля (примерный перечень работ приведен в нашей таблице). В этом же документе мастер затем отметит обнаруженные неисправности и рекомендации по их устранению.
Чем подробнее список, тем лучше. Он позволяет избежать возможных недоразумений. Например, за фразой "диагностика ходовой части" может скрываться лишь осмотр рычагов и шарниров подвески. Понятно, что толку от такой проверки немного. Будет лучше, если мастера помимо этого оценят состояние тормозов, рулевого управления и других узлов. Не стесняйтесь спрашивать сервисмена, если что-то вызвало у вас сомнение. Но помните, любую работу надо оплачивать. Так что если в перечне есть позиция вроде "проверка пепельницы", то подумайте - может быть, лучше сэкономить и сделать это самому?
Также уточните у менеджера техцентра, насколько глубоко мастера вникают в суть проблемы. Нередко случается так, что клиенту лишь сообщают о неисправности, не говоря о ее причине. Между тем знать, к примеру, почему не работает кондиционер, очень важно. Ведь одно дело, если сломалась кнопка его включения, и совсем другое - если отказал компрессор. Для солидного сервиса найти источник "болезни" - дело чести.
Тем не менее многие мастерские поиском причины неисправности себя не утруждают. Причем по банальной причине -из-за отсутствия необходимого оборудования. Как правило, небольшие сервисы пользуются дешевыми универсальными сканерами и приборами, в то время как для подробной диагностики большинства современных автомобилей требуются фирменные устройства, рассчитанные на работу с машинами определенной модели. Поэтому мы настоятельно советуем обращаться в техцентры, специализирующиеся на марке приглянувшегося вам автомобиля. Обычно в таких заведениях есть все необходимое оборудование.
Даже на подготовку автомобиля к осмотру уйдет как минимум четверть часа, а ведь еще надо проверить различные системы... Диагностика даже относительно простых моделей занимает от 1,5 до 3 часов. Что уж говорить о машинах представительского класса. В этом случае клиенту нередко приходится ждать полный рабочий день, ведь возможных проблемных мест у таких моделей намного больше.
Также имеет значение продолжительность работ. Бывает, потенциальному покупателю подержанной машины обещают оценить ее состояние всего за 20 минут. Подобному сервису не стоит доверять.
Кстати, длительность проверки определяет ее цену. Учитывая, что нормо-час сегодня стоит около $40-50, за так называемую комплексную диагностику(проверку всех систем автомобиля) в среднем придется заплатить $100-150 (а для технически сложных машин - до $400). Сервис не станет работать себе в убыток, поэтому, если с вас запросят меньшую сумму, - это повод задуматься о качестве работ.
Еще один признак добросовестного отношения к диагностике - проверка машины на ходу. Тест-драйв, по словам специалистов, порой дает незаменимую информацию об автомобиле. Ведь если ошибки в памяти электронных блоков нерадивый продавец мог стереть, то замаскировать некорректную работу, к примеру, коробки передач у него вряд ли получится. Поэтому, если планируете продиагностировать дорогую модель, обязательно поинтересуйтесь у специалиста, совершит ли он на ней пробную поездку.
Не панацея
В любом случае преувеличивать возможности диагностики не стоит. Ведь есть неполадки, которые невозможно определить без полной разборки узла. Это относится, например, к двигателю и автоматической коробке передач. Мастера могут оценить их работоспособность лишь по косвенным признакам, таким как уровень и качество масла, отсутствие ошибок в блоках управления и т.д.
В принципе современная электроника позволяет с большой степенью вероятности определить состояние того или иного агрегата. Особенно, когда диагностику проводит опытный мастер. Например, на подозрение может навести даже отсутствие ошибок в электронном блоке управления "автомата". Как правило, они накапливаются и запоминаются бортовым компьютером. А если история неполадок из его памяти почему-то исчезла, это может свидетельствовать о недавней переборке коробки или о желании продавца скрыть какой-то существенный дефект.
Отдельно стоит упомянуть о фирмах, специализирующихся на выездной диагностике. За определенное вознаграждение (обычно около $400 в день) они предлагают клиенту сопровождение при покупке подержанного автомобиля. На встречу с продавцом вместе с вами выезжает мастер, который осматривает машину и выносит вердикт о ее состоянии. На первый взгляд - заманчивое предложение, особенно для начинающих водителей. Но учтите, что возить с собой полный комплект диагностического оборудования подобный специалист не может. Поэтому его оценка в любом случае будет поверхностной, а ее результаты приблизительны. А никаких гарантий такие конторы, как правило, вообще не дают.
Также учтите, что при диагностике автомобиля мастера не проверяют состояние его кузова. Эта услуга оплачивается отдельно, и предоставляют ее только специалисты кузовных станций. Правда, порядочный слесарь, обнаружив явный дефект на корпусе машины, скорее всего сообщит об этом потенциальному покупателю. Но все же для получения максимально точного результата лучше обратиться в специализированную мастерскую.
Примерный перечень операций по проверке автомобиля
Капот
Проверка замка Проверка петель
Уровни эксплуатационных жидкостей
Масло в двигателе Масло в КПП Тормозная система Гидроусилитель руля Жидкость гидропривода сцепления
Шланги и патрубки (визуальная проверка)
Тормозная система
Топливная система
Гидроусилитель руля
Вакуумные патрубки
Система охлаждения АКПП
Сцепление
Система охлаждения двигателя
Аккумулятор
Проверка плотности электролита Проверка уровня электролита
Работа рычага КПП Плавность работы сцепления Работа АКПП Переключение режимов раздаточной коробки
Визуальная проверка плотности соединений и отсутствия подтеканий
Двигатель Масляный радиатор Система охлаждения Трансмиссия Пыльники приводов Дифференциал Радиатор АКПП Тормозная система Топливная система Выхлопная система Рулевое управление
