Ford F350 "Внутренняя война" ( МАШИНА ПРОДАЕТСЯ! )
Сквозь разрывы металла видны органические внутренности с одной и механические внутренности с другой стороны. На задней панели они встречаются и конфликтуют... Продолжение рисунка на капоте и крыше. Рисунок на пластиковых деталях салона имитирует малахит. АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЕТСЯ.
Всех потребителей тюнинга можно условно разделить на две категории. Тех, кто сразу покупают нестандартную машину, и тех, кто предпочитают сами исследовать вопрос и пройти все этапы доводки автомобиля, от продумывания общей концепции до заказа комплектов и поиска установочных фирм, получая при этом неимоверное удовольствие от самого процесса тюнинга. Если вы принадлежите к первой категории и неравнодушны к большим американским пикапам, эта машина - для вас.
Найти вторую такую в России невозможно, и не только в силу ее весьма необычного тюнинга. Этот экземпляр одного из самых больших пикапов в мире по нашим сведениям - единственный в нашей стране. Да, появилось много похожих на него больших джипов "Ford Excursion" и других пикапов вроде "GMC", "Chevrolet" или "Dodge", но такой "Ford F-350" с двойной кабиной, двускатной "ошиновкой" и двигателем V10 есть пока только один. Естественно, его не просто купили у ближайшего дилера, а специально заказали в Америке. Но до того, как покинуть пределы Штатов, машину тюнинговали, дополнительно усилив подвеску. В ней установили специальные амортизаторы известной в джиперских кругах фирмы "Rancho" с системой подкачки воздуха, с помощью которой прямо из салона регулируется их жесткость.
Там же, в Америке, машина подверглась и основательному внешнему тюнингу: на нее установили "кенгурятник", подножки, расширители колесных арок, "люстру" из прожекторов "Hella" на крышу и трубчатый каркас в кузов с креплениями для перевозки мотоцикла. Помимо этого по настоятельной просьбе владельца американцы вывели вверх (как делают на больших магистральных тягачах) выхлопные трубы. Подобные вольности в Штатах строго запрещены, но после того, как мастера узнали, что машина едет в Россию, они пошли навстречу заказчику.
Но, то ли из-за недостатка опыта с нестандартными заказами, то ли из-за обыкновенного разгильдяйства, сделали это они настолько убого, что по прибытии в Россию пришлось переделывать практически всю их работу. Подножки и дуги болтались, пластик стоял криво, а трубы без особых хитростей были прикручены прямо к стойкам кабины. В кузовном ателье "Автолак", куда владелец пригнал эту машину на доработку, все это закрепили как положено, жестко и через специальные кронштейны и резиновые прокладки, а часть креплений и самих деталей и вовсе переделали.
Впрочем, установка всего этого "железа" не придала автомобилю законченный вид в глазах владельца. Его брутальная, по-хорошему грубая, неотесанная сущность слишком скромно подавалась внешне. Он оставался просто большим пикапом, напоминавшим многим обычный грузовик класса ЗИЛ-130, только с двойной кабиной. В нем совершенно не чувствовалось той бескомпромиссности, за которую так любят эту машину. Поэтому через некоторое время ее вновь отправили к мастерам тюнинга, и на этот раз к знаменитому художнику Ильнуру Мансурову. Владельцу хотелось показать мощь и брутальность характера, буквально распирающие автомобиль, что в итоге и выразилось в рисунке. По бортам машины "образовались" большие разрывы в обшивке, из которых стали виднеться механизмы и детали, шестеренки, мощные амортизаторы и трубы с одной стороны и "живые" сосуды и кишки живого организма с другой. При этом все это смотрится настолько натурально, что при взгляде на кровоточащие внутренности машины вас невольно передергивает. На сосудах видны синеватые и белесые прожилки, "металл" кое-где тронут ржавчиной, а из трубопроводов "подтекает" масло. В задней части "внутренняя война" достигает своего апогея, "живая" и "механическая" сущности автомобиля переплетаются, явно конфликтуя между собой и вытесняя друг друга. Сосуды и органы цепляются за шестеренки, натягиваются и выгибаются от внутреннего давления. Сквозь зеленую "кожу" внешних панелей выпирает скелет, большие ребра и острые позвонки готовы прорвать капот и крышу. Биомеханическая машина будто хочет выйти из собственной оболочки.
Рисунок на автомобиле сделан не слишком ярким, но очень выразительным. Безусловно, это одна из лучших работ Ильнура. Как и множество других, она представлена на его "фирменном" сайте. Столь полную подборку работ трудно где-то еще увидеть, ни по публикациям, ни в одном альбоме ее вы не найдете, так что настоятельно советуем его посетить.
Но мы немного отвлеклись. Внешним рисунком тюнинг автомобиля не закончился. Несмотря на то, что это была самая дорогая комплектация "Ford'а F-350", внутри она мало чем отличалась от дешевых пикапов и грузовиков. В салоне доминировал убогий серый пластик и дерматин, а кожи, дерева или хотя бы качественно сделанных аксессуаров не было и в помине. Машина требовала чего-то оригинального, хотя менять стилистику на подчеркнуто роскошную в таком автомобиле очень не хотелось. Тогда Ильнур оформил все пластиковые панели... нет, не под дерево или модный карбон, а под благородный камень, точнее - под малахит. Подобного в салоне, насколько нам известно, не проделывал еще никто. Чуть серебристую фактуру с характерными черными узорами дополняли в нем тонкие прожилки и вкрапления золота, а лак и тончайшая полировка подчеркивали глубину цветов и оттенков панелей.
В Екатеринбурге, где и "прописана" эта машина, в фирме "Артсаунд" автомобиль прошел финальную стадию доработки: салон отделали натуральной кожей и поставили, наконец, настоящий High-End'овский звук. Штатная магнитола играла так паршиво, что долго выносить ее звук было невозможно. Ее заменили на прославленный CD-плеер McIntosh MX406, который многими экспертами используется в качестве эталонного. Помимо него для просмотра фильмов установили 6-дисковый DVD-проигрыватель Pioneer XDV-P9 и Hi-Fi видеомагнитофон JVC, картинка с которых выводится на передний выдвижной монитор Pioneer AVX-7000 и два задних монитора Clarion для пассажиров. Настоящее же "киношное" окружающее звучание формирует специальный цифровой surround-процессор Pioneer AVM-P9000R (т.н. AV-мастер), оборудованный декодерами dts и Dolby Digital. И это еще не все: система через специальные коммутаторы работает на аж трех ламповых усилителях Butler, соединенных с настоящей жемчужиной в мире акустики - динамиками Focal Utopia.
Кроме этого, есть еще две очень интересные особенности. В систему включен очень мощный сабвуфер, но пространство салона он не занимает. Его поместили в кузове, выведя в салон только динамик и порты фазоинверторов. И еще, чтобы не испытывать проблем с парковкой, сзади в бампере установили скрытую видеокамеру, снабдив ее хитрым устройством. Когда включается задняя передача, номер отодвигается вниз, открывая камеру, а изображение проецируется на водительский монитор. Прямо как в фильмах о Джеймсе Бонде.
А теперь скажите, разве не стоит эта машина 150 тысяч долларов? Ее специально заказывали в Штатах, растаможили по полной программе, провели тюнинг и поставили очень серьезную аудиовидеосистему. Такого автомобиля вы больше нигде не найдете, а если захотите приобрести подобный, то будьте готовы расстаться с той же суммой и подождать ни много ни мало - два года, потому что любой эксклюзивный тюнинг автомобиля - это прежде всего большие деньги и масса времени. Если же хочется всего и сразу, то можете смело браться за телефонную трубку - эта машина продается. Желающие есть?
